因为享受三包，汽月共退回来时候安排入库质检，打开之后发现是半块砖头，毕胜说每年收到的砖头可以砌一堵墙。
首先是电子商务比传统企业多了物流成本，奔腾传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。为此，销售新车毕胜分别谈妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依视路及卡地亚中国供应商，推出了女鞋、运动鞋、眼镜及配饰等多个品类。
“我们管供应链业务的总监，汽月共他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。我这个人，奔腾除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。在一片烧钱比赛的场景中，销售新车乐淘内部有人担心，销售新车烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。
毕胜从一开始就坚持不采购，汽月共只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。”于是乐淘开始了转型之路，奔腾考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。
“有的人一个月买70双鞋都退了，销售新车光赚这个钱，一个月就有4000块。
你说搜索引擎，汽月共我能给你连续讲24小时，不带重的。后来对方看他实在可怜，奔腾就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。
部分供应商开始对乐淘有了信心，销售新车他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。”这个结论让毕胜和团队很痛苦，汽月共感觉找不到方向，汽月共好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。
毕胜的好朋友陈年，奔腾更是怒斥“谁侮辱电商，谁就是侮辱我。但后来他明白，销售新车比价行为在互联网上是非常简单的一件事，销售新车动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。