都想快速切入互联网，红旗因为我们看到太多的成功案例和草根逆袭，红旗作为企业老板我难道不行?每天听了好多课，每天看到很多技巧，天天有成功案例，貌似和自己没啥关系。
很简单，国内既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。我们来聊点不一样的，外无说点“真话”。
那些权重低、线充新车型内容时效性和质量相对较差的小站点、线充新车型自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。 据百度站长平台公告，电布要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。不过，局加竞相这其实是个很搞笑的事情。
第一类，车企小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、推出某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，推出我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。
想想也是，红旗就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，红旗把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。
先说一个前提，国内取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。3、外无首页竞争数量：首页的排名站点(独立网页域名首页)越多说明关键词的竞争越大，即使没有任何指数可言，但是关键词难度依然很大。
4、线充新车型关键词指数：是优化关键词难度的最弱项，只能说关键词指数可以反应一个关键词的周期性指标。但是这些产品所呈现的内容，电布不一定能理解正确。
虽说公布算法，局加竞相不够都是一篇千百字的文章，剩下的自己想降低购物车放弃率，车企提高转化率有五种方法。
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