雷军给小米SU7 Ultra首批车主当司机

　　摘要：雷军一边是互联网金融的大洗牌，一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。

而上市，首司机就是最好的验证方式，就像一面照妖镜，即为优质的互金企业正名，又能让一些估值虚高的平台原形毕露。一时间，批车互联网金融仿佛席卷起了“上市潮”。

早在2015年底，主当陆金所便透露出上市意图，但由于“P2P市场动荡以及对政府将加强监管的疑虑”，IPO也推迟到2017年。收到处罚决定书后，雷军温德乙说，由于自己身背6.26亿元债务，公司退市后，将不得不走破产程序。巨头们都着急，首司机先贴上乖巧而忠诚的标签，并准备在中国上市，才有机会获得这些金融“准生证”。

摘要：批车一边是互联网金融的大洗牌，一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。“越早上市，主当估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。

最直接的例子，雷军就是曾“并驾齐驱”的优酷和土豆。

另外，首司机没有牌照的公司，基本也无法在国内上市。2012年3月，批车优酷与土豆合并，土豆退市。

去年7月，主当欣泰电气成为首家因欺诈发行被退市的上市公司。除了上述几家，雷军众安保险、乐信集团、信而富、91金融等公司，也传出筹备、谋划IPO的消息。

行业巨头们，首司机通过几轮融资，一路打怪升级，走到上市临门一脚。如此好的机会，批车还犹豫什么?“上市不能等，批车”夏翌认为，在你慢悠悠等待的时候，其他竞品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你远远甩在后面。